为什么高速公路都用沥青做路面

咱们和贵州沥青路面施工小编一起来了解一下：

国内在1988年，建成第一条高速公路沪嘉高速，用的也是沥青路面，但是为什么后来建成的大部分高速公路用的都是水泥混凝土？

原因也很简单，在当时沥青产量很低，价格高昂，不是每个地方都能修的起沥青路面的高速公路。

1990-1994年道路沥青的产量始终在200万吨左右，也就是和现在1个月的产量差不多。

在1994年的时候，沥青价格开始大幅度上涨，原先每吨682块钱，上涨到1127.8元。

因为价格太贵，当时交通部门专门开会议推广水泥混凝土路面，每公里还补贴6万块钱。

20多年过去，中国的经济迅速发展，现在新建的高速公路都是使用沥青混凝土路面。

主要还是因为沥青混凝土的优点比较多，施工、养护也更加方便

其优点一，施工工期更短，沥青路面施工使用的是沥青摊铺机，相对比水泥摊铺节省很多步骤和设备，所以沥青施工效率比水泥施工效率更高。

其优点二，沥青路面的养护更加方便，水泥路面虽然抗压强度高，但是抗弯拉强度低，容易产生板块断裂，维修水泥路面需要把破损的一整块刨掉然后重新浇筑。

沥青路面属于弹性路面， 破损程度相对水泥比较轻，铣刨摊铺压实可以同步进行，而且只需要占用一条车道，沥青路面可以做到即修即用，堵车时间更短，经济损失更小。

别看水泥路面的使用寿命是沥青路面的2倍，价格还比沥青路面便宜一半。可是，高速公路一旦选择水泥路面，那才是的麻烦。

还有一点，为了避免气温影响水泥热胀冷缩，水泥铺设的高速公路，每隔一定的距离都会留有几毫米的伸缩缝。

汽车在高速状态下经过这些伸缩缝，时间久了，伸缩缝部位的水泥一旦老化、脱落，就会威胁到汽车的行驶安全。

沥青路面施工工期短

用沥青修筑路面施工速度快，工期短。前面一台摊铺机铺料，后面跟着一台或者数台压路机碾压，工作效率非常高。

而且，已经摊铺好的沥青经过碾压后，经过一定时间的自然降温，各种工程车辆就可以在上面行驶，加快了修建高速公路的工程进度。

但用水泥来铺高速公路就不一样了。众所周知，水泥从铺好到完全凝固就需要十个小时的时间，凝固之后还要进行洒水养护，而养护时间从7天—28天不等。

沥青路面比水泥路面更好维修

一条高速公路可不是修完能够正常通车就可以了，还涉及到后期的维修养护。

高速公路上的车流量还是比较大的，每天各种轿车、客车、重型卡车等来来往往，时间久了难免会对高速公路的路面造成损坏。

如果高速公路是水泥路面的话，在维修的时候，需要把破损一整段的部位全部拆除，然后重新浇筑混凝土，而水泥的完全凝固是需要很长的时间，这段时间内，高速公路就不能正常通车。

不仅如此，由于水泥路面属于刚性路面，拆除起来非常费力，需要用到爆破机对水泥路面进行密集打孔爆破，爆破时迸溅的石子四处飞溅，影响过往车辆的通行安全。

但高速公路时沥青路面的话，维护起来就方便多了。

由于沥青路面属于柔性路面，主要是车辙、裂纹等这种比较轻的公路病害。

在维修沥青路面的时候，就像打补丁一样，哪个部位破损了就修补哪里。最主要的是，沥青凝固的快，三四个小时完全冷却后就可以正常通车。

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